Подобных ситуаций, как в этом походе, при которых ты начинаешь переоценку ценностей, у меня в жизни было немного. Это, конечно, запомнится. 

Состояние во время похода, наверное, можно сравнить с тем, с которым люди в последний бой идут. О чём они говорят? О жизни, что сделали правильно, что неправильно. У кого сколько детей. Об ошибках, которые были совершены в прошлом. Люди раскрываются полностью.

До Антарктиды я уже ходил под парусами, — продолжает Александр. — Участвовал в турецкой океанской регате под руководством опытного шкипера. Поэтому какие веревочки и как дергать, я понимал. В Турции, правда, было гораздо теплее и комфортнее.

Именно к антарктическому этапу готовиться времени не было. Совершенно внезапно поступило предложение от заболевшего Андрея Усачёва, который должен был участвовать в этом походе. Я сразу согласился и занял его место.

Основная часть нашего экипажа была из Макаровского университета. В аргентинском городе Ушуай мы полностью заменили собой команду, которая пришла на «Елизавете» с экватора. 

Там мы их прождали две недели, яхта долго не выходила на связь. А когда, наконец, капитан смог позвонить, то сообщил, что «Елизавета» огибает южную оконечность материка, все паруса порваны, закончилось горючее и вдобавок она попала в стоячие волны. Это единственное место на планете Земля, где такое бывает. 

Через русскую диаспору мы обратились к командующему южным округом Армады Аргентины вице-адмиралу Эдуардо Антонио Трейна и попросили помощи для российских моряков. Они отменили учения, к «Елизавете» был отправлен специальный заправщик, который оттащил яхту в безопасное место и дал топливо. 

Вывод — есть в мире морская взаимовыручка, везде люди способны договариваться и нигде ты не останешься без помощи. И, я думаю, наши мужики тоже также бы поступили. 

В префектуру Ушуайя мы ходили еще с одной очень важной миссией — договориться об установке памятника русским первооткрывателям Антарктиды. С помощью русской диаспоры Ушуайя мы договорились с руководством города и подписали трёхстороннее соглашение о возведении двух памятников: Фаддею Беллинсгаузену и Михаилу Лазареву в центре аллеи Первооткрывателям и героям Антарктиды, которая проходит вдоль побережья этого самого южного города Земли. 

Установку памятника Беллинсгаузену будет оплачивать государственный университет имени Макарова, финансирование прорабатывается с Министерством культуры РФ. 

А на памятник Лазареву, я думаю, мы сможем собрать общественные деньги.

2020 год объявлен в России «Годом Антарктиды». Но сейчас в мире идут такие интересные дискуссии, и якобы многие страны хотят записать открытие шестого континента на свой счет. 

Через Ушуай проходят все кругосветные пути больших морских лайнеров по 5000 человек на борту. Они там останавливаются, выходят и первым делом идут через аллею Боевой славы, на которой нет памятников русским первооткрывателям. Нам же дали добро не только на установку мемориала, но и на памятные таблички с надписями, что первыми в Антарктиде побывали и нанесли ее на карты россияне. Таким образом мы хотим восстановить историческую справедливость. 

Поэтому, если кто желает принять участие, приглашаю это сделать, обращайтесь! На табличках будет место для имен основных меценатов. В Ушуайе есть памятники Скотту, Амундсену, эти люди действительно пешком перешли Антарктиду. Есть памятники ученым, которые рисковали своей жизнью, занимались исследованиями, это в основном норвежцы, голландцы, датчане. Все эти памятники установлены по инициативе заинтересованных стран и частных лиц.

Почти полтора месяца длилось моё путешествие — с 17 января по 27 февраля. Но непосредственно в море наша команда провела 15 дней. Столько заняли два перехода по 1000 км в Антарктиду и обратно. Остальное — ожидание.

Главное, что мы прошли пролив Дрейка и мыс Горн. Это два культовых места на карте, после посещения которых моряк получает уже другой статус. В древности моряк, который прошел мыс Горн, на рынке труда оценивался в два раза дороже! Его идентифицировали по специальному кольцу в ухе, что и мы хотели тоже сделать, но как-то не сложилось.

Кстати, относительно много русских и украинцев ходят в Антарктиду на яхтах. В основном, конечно, на яхтах другого класса. Наша яхта тоже хорошая, правда, узкая. По моим сведениям, не было еще прецедентов, чтобы ходили на яхтах из стали толщиной в 1 сантиметр, Возможно, мы первые.

Особую опасность в походе для такого корпуса представляла возможность столкновения с айсбергом. Некоторые айсберги торчат над водой всего на метр-два. Их днем хоть как-то видно, а ночью, а в шторм... Столкновение с такой 22-тонной глыбой не предвещало нам ничего хорошего. Но обошлось.

Мы выполнили еще одно значимое поручение — доставили икону Иоанна Кронштадтского из Никольского Морского собора в Кронштадте. Она по благословению митрополита Санкт-Петербургского и Ладожского Варсонофия была отправлена с экспедицией на станцию Беллинсгаузена и торжественно передана местному приходу во главе с отцом Палладием. 

Также мы привезли с собой рисунки детей из Кронштадта и на полярной станции развернулась настоящая художественная выставка.

Антарктида — это безумно красивая территория. Она совершенного не похожа на другие места, где я был. Там очень чувствуется энергия Земли. Величественные стоят ледники. Она мощная. Она полна загадок. И вдобавок — это такой, самый южный зоопарк в мире!

Мы видели тысячи ластоногих, всяких котиков и морских львов. Они лежат и греются и не видят в нас угрозу. Мы просто подходили к ним и гладили, но потом поняли, что лучше так не делать, это все-таки дикая природа. 

Пингвинов много, ты подходишь к ним, а они тебя облепляют, прижимаются, принимают за своего. У них совершенно отсутствует страх перед людьми. 

Чайки способны просто сесть тебе на голову и клюнуть, если проходишь мимо их гнезд. Есть пещеры, куда можно сходить с палаткой, жаль не было на это времени.

Яхта «Елизавета» в 2017 году вышла из Красноярска, поднялась по Енисею до Северного Ледовитого океана, по Северному морскому пути попала в Баренцево море, зашла в Беломор-Балтийский канал и через Онегу и Ладогу пришла в Санкт-Петербург. Год стояла в Ораниенбауме на верфях, где была полностью реконструирована. 

В июле 2019 стартовала курсом на Южную Америку. Прошла всю Европу, вышла на Тенерифе и взяла путь через Атлантику на Уругвай. Прошла вдоль берегов Южной Америки в Аргентину. Там, в городе Ушуай, мы присоединились к антарктическому этапу кругосветки. 

Далее после захода в Антарктиду (о. Кинг-Джордж / Ватерлоо) яхта пошла вдоль берегов Чили и встала там в Пуэрто Монте. 

Оттуда через полгода пойдет через остров Пасхи на Новую Зеландию и Австралию. Затем поменяет курс на север через Индонезию, Таиланд, Японию, пойдет на Сахалин и Камчатку, далее через Берингов пролив — по северному морскому пути, но уже с востока зайдет в Енисей и завершит поход в славном городе Красноярске, где я, замечу, родился.