Анатолий Марикуца: «Исход битвы с радиацией решали инженеры, не прячась за чужие спины»

Проектом сооружения укрытия над разрушенным 4 энергоблоком Чернобыльской АЭС предусматривалась установка металлоконструкций над руинами реактора — балок, а затем поперечных труб, которые заливались особым раствором для герметичности, и только потом над этим «потолком» предстояло построить крышу.

Сотрудники НИКИМТ на базе проектирования в Чернобыле в 1986 году. А. И. Марикуца четвертый справа (Фото из личного архива А. И. Марикуцы)

Анатолий Иванович Марикуца более 20 лет трудится на ЛАЭС, а 40 лет назад, работая в НИКИМТ, в сентябре 1986 года вместе с еще 2 коллегами участвовал в первом этапе этих работ. Они разрабатывали проекты производства работ, готовили оснастку, рассчитывали опорные точки на реакторе, способные выдержать огромную нагрузку. Отвечали за монтажно-такелажную часть и курировали монтаж.

Спасибо за непослушание

Об одном эпизоде Анатолий Иванович рассказал «Маяку». Металлоконструкцию под названием «Мамонт» собирали и сваривали на насыпной (высотой до полутора метров) площадке, которую сделали поверх радиоактивной земли. Затем конструкцию укладывали на прицеп и раскрепляли. Неустойчивую махину предстояло вести метров 800 до энергоблока, и там с помощью немецких кранов Demag укрупнённую балку весом порядка 100 тонн водружали на проектное место.

И вот в один из дождливых дней готовят они прицеп к отправке. Не успели монтажники скрепить балки, как бежит к ним по лужам из бункера главный инженер Управления и с криками и угрозами велит немедленно ехать: «Срываете график!» Монтажники кивают на Марикуцу: «Инженер не пускает, говорит — завалится». Анатолий Иванович отказался выезжать, пока не будет готово. Гонец от руководства потоптался и исчез.

Спустя час балка была закреплена, как и положено по проекту. Начали движение в сторону блока. По прямой прицеп шел более-менее, а на повороте начался такой оглушительный металлический скрежет, что все затаили дыхание — вот-вот все опрокинется. Но инженерный расчет оказался верным, «Мамонт» был благополучно доставлен.

— Вечером, — вспоминает Анатолий Иванович, — меня вызывают в Управление. Начальник и тот самый главный инженер пожимают руки, благодарят «за непослушание», предлагают попить чайку... Вот такие были отношения. Рядовому инженеру позволено было решать, но и отвечать за свои решения. Было доверие. Там не требовалось утверждений и формальных согласований, и за чью-то подпись на твоем чертеже нельзя было спрятаться. Никакой бюрократии.

Никимтовцы выполняли множество других неординарных и срочных заданий. Краны трескались от перегруза, и они рассчитывали, как заделать трещины. Придумывали уникальные крюки для подъемных кранов. Рисовали желоба, по которым солдаты сбрасывали разбросанный взрывом по крыше 4 блока графит.

В декабре первый вариант саркофага был готов и Марикуцу вновь командировали в Чернобыль, теперь — для работ по укрытию турбинного цеха.

Более полувека на своем месте

Анатолию Ивановичу было в 1986 году 34 года. В сосновоборский НИКИМТ его направили по распределению после окончания в 1974 году Запорожского машиностроительного института по специальности «инженер-механик». Их группа писала проекты производства работ по реакторному и турбинному цехам вводимых блоков РБМК ЛАЭС, курировала монтаж. Дополнительный инженерный опыт Марикуца получил, проработав в 1979–1981 гг. в Ливии, где строился исследовательский реактор. Затем он вернулся в отдел НИКИМТ, в Сосновый Бор, где у него была семья.

В 1994 году Анатолий Иванович перешел на Ленинградскую АЭС в конструкторско-технологический отдел. Работал инженером и дорос до начальника. Он застал и период взаимозачетов, когда из-за отсутствия «живых» денег станция отказалась от услуг проектных институтов, следствием чего стало расширение задач и увеличение нагрузки на сотрудников. Спустя время началась «эпоха» цифровизации, а следом — и оптимизации. Сейчас отдел занимается подготовкой документации к ремонту блоков, в том числе и нового поколения ВВЭР.

«Не успел оглянуться, как оказался самым старшим в отделе...»

— Молодым надо уступать место, а достойную смену мы подготовили, — поделился Анатолий Иванович. — Конструкторско-технологический отдел возглавил Олег Кравец, его заместителем стала Екатерина Буйко. А я перешел в ведущие инженеры. Наш отдел очень нужен станции, мы взаимодействуем со всеми цехами, задачи у нас разнообразные, и это интересно.

В свои годы Анатолий Иванович — подтянутый, улыбчивый, дружелюбный в общении человек. С таким опытным наставником его «сменщики» чувствуют себя уверенней, ведь он всю свою трудовую жизнь решал трудноразрешимые, оригинальные задачи, был всегда на своем месте.

Евгения Светлова