Какая стратегия будет разработана Минтрансом для развития российской авиаотрасли

Минтранс РФ анонсировал подготовку проекта комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, его стоимость может составить 627 миллиардов рублей. Нововведения предполагают пополнение парка на 1000 самолетов отечественного производства, а также отпуск около половины иностранных самолетов может на запчасти. Об этом сообщает «Коммерсант».

Фото: Pixabay

Базовый сценарий предполагает, что участники рынка смогут найти каналы пополнения запасов комплектующих и расходных материалов, учитывая возможность разбора трети существующего авиапарка на запчасти. Таким образом, к концу 2025 года не менее 70% иностранного парка будет оставаться в эксплуатации.

«Первостепенной задачей» станет приобретение запчастей и расходных материалов для технического обслуживания, так как «текущий уровень обеспеченности по отдельным позициям составляет от двух до пяти месяцев».

Минтранс рассчитывает, что в 2025 году российский авиапарк будет состоять из 999 самолетов (из них 427 иностранных). К 2030 году он должен увеличиться до 1602 судов (208 иностранных) при помощи ускоренного выпуска российских самолетов. Пессимистический прогноз состоит в том, что иностранные самолеты могут выбывать быстрее, а потому в нем заложено 870 самолетов к 2025 году (из них 298 иностранных) и 1556 самолетов в 2030 году.

Пассажирский поток на 2022 год прогнозируется на уровне 100 миллионов человек. Далее ожидаемые объемы авиаперевозок уменьшаются. Согласно базовому сценарию, это 76,3 миллиона пассажиров в 2025 году и порядка 92,2 миллиона пассажиров в 2030 году. Пессимистический прогноз предполагает 58,2 миллиона пассажиров в 2025 году и 85,7 миллиона в 2030 году.

Однако источник издания в Минтрансе уточнил, что в данный момент обсуждается корректировка программы, предусматривающая восстановление перевозок к 2030 году.

Ранее «Маяк» сообщал о том, что полупустой аэропорт Внуково ушел в режим простоя и ограничил работу сотрудников